문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도큐 5000계 전동차 (문단 편집) == 개요 == 2002년 5월 2일에 영업운전을 개시한 도큐의 통근 전동차다. 본 문서에서는 덴엔토시선, 도요코선용 5000계, 도요코선용 5050계, 메구로선의 5080계에 대해서도 동시에 설명한다. 노후화가 진행되고 있던 8000계, 8500계 미갱신 차량의 대체를 목적으로 2002년에 도입이 시작되었다. 또한, 본 차량은 1954년부터 86년까지 운용된 [[도큐 5000계 전동차(초대)|초대 5000계]][* 그중 5001호가 [[시부야역]] 하치코 출구에 전시중이다.]와 구별하기 위해 新5000계로 불리기도 한다. '사람과 환경, 친화적인 차량'을 컨셉으로 잡고 제작되었다. 장애인 배려를 위해 바닥 높이를 줄이고, 손잡이를 낮게 제작하였다. [[JR 동일본]]의 [[E231계 전동차]]를 기반으로 제작하여 설계비와 차량 단가를 절감하였다. 뿐만 아니라 이전에 도입하였던 메구로선 3000계보다 30%가량 비용 절감을 도모했다고 한다. 다만 오리지널 E231계 통근형과 달리 [[전조등]]이 상부에 있고, 측면의 출입문과 창문의 배열은 209계 0번대와 유사하다[* 오리지널 E231계는 선두차의 첫번째 출입문과 두번째 출입문의 간격이 다른 출입문 간격에 비해 더 좁다]. 현재 본 열차는 도큐의 표준 차량으로 자리매김되어 2002년 5월 덴엔토시선에 도입을 시작으로, 2003년 3월부터 5080계가 메구로선에, 2004년 4월부터 5050계가 도요코선에 각각 도입되었다. 편성 양수는 5000계 8·10량편성, 5050계 8·10량 편성, 5080계 8량 편성으로 되어 있다. 2005년 2월부터 아침 출퇴근 시간에 혼잡완화 목적으로 덴엔토시선 5000계에 6비차를 도입한적이 있다. 6비차는 1량당 문 수를 기존 4개에서 6개로 늘려 승하차 시간을 단축하기 위한 목적이었다. [[시부야역]] 계단과 인접한 5호차, 8호차 2량에 제작되어 끼워넣어졌다. 6비차는 2009년까지 5000계 17편성에 모두 끼워넣어졌으며, 출퇴근 러시시간대에 운용되는 급행, 준급 열차는 모두 6비차가 끼워져 있었다. 또한, 더욱더 혼잡 완화등을 목표로 2009년에 5000계 14편성을 대상으로 6비차를 3량으로 증결시켰다. 본 열차의 도입에 따른 구형 열차의 대체가 진행된 결과, 유지보수 비용 및 전력비용 절감과 소음 감소의 효과등을 얻을수 있었다. 또한, 도요코선은 평시에도 이용객이 많은 특성상 신차 투입이 절실했었고, 2006년 9월 25일 다이어 개정으로 고속운행이 떨어지는 8000계 계열을 낮 운용에서 이탈시키고 속도를 향상시켰다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기